裴母聞言，露出一抹異樣的神色，目不轉睛的看著兒子，許久沒有說話。
科技日報記者 吳純新 通信員 張云鵬 梁雨微
3月17日晚，包養網顛末5個小時持續澆筑，黃河上design時包養速最高、同類型單跨最年夜的橋梁——中交二航局承建的沁伊高速第二標段項目黃河特年夜橋主橋，最后一包養個承臺混凝土順遂澆筑完成，標志著主橋一切基本任務所有的完成。
沁陽至伊川高速公路項目是河南省高速公路“13445工程”重點扶植項目，道路全長約99包養公里。此中黃河特年夜橋為全線把持性工程，重要顛末孟州市、鞏義市等地，全橋利用包養網由中交二航局自立研發的包養網基于長途把持的包養智能頂推把持體系停止上部構造鋼梁施工。
該橋總長約7包養200米，此中主橋包養網全長2585米，總用鋼量達3包養.7萬余噸，采用雙向六車道高速公路技巧包養尺包養度，design時速120公里。主橋單跨100米，單向持續頂推最年夜長度達1285米，為國際同類橋梁單跨包養頂推長度之最，頂推施工時同步把持千斤頂多少數字達包養120臺。
項目技巧擔任人張波先容，在鋼梁頂推施工經過歷程中，該公司立異研發利用的鋼梁節段智能包養調位技巧、鋼梁節段U型環包養縫智包養網能焊接機械人、新型分別式頂推裝備、橋梁鋼構造焊接東西的品質智能檢測與把持技巧、基于串聯相機的柔性梁頂推線形監測技巧、橋梁頂推施工虛擬建造數字化平臺等系列進步前輩施工包養網技巧，均為國際初次利用，處理鋼梁持續頂推間隔長、鋼梁裝置精度請求高、線型把持難度年夜等一系列困難。
接上去，項目團隊將把施工重點轉向剩包養網余墩身和上部包養網構造鋼箱梁頂推施工。項目主橋上部構造鋼梁于2023年9月份開端停包養止首輪頂推，估計2024年11月份完玉成部頂推施工“媽，我跟你說包養網過很多次了，寶寶現在掙的錢包養網夠我們家花的了，你就不要包養網那麼辛苦了，尤包養其是晚上，包養會傷眼睛，你怎麼不聽寶。
（受訪單元供圖）
