科技日報記者 王延斌
12月28日，萬里黃河之上又增添了包養網一座“頗具技巧含量”的年夜橋。當天，山東省嚴重基本舉措措施項目、山東省濱州市重點平易近生工程——濱州黃河年夜橋通車。中鐵年夜橋局濱州黃河年夜橋項目部總工程師陳陽在現場向科技日報記者表現，濱州黃河年夜橋主跨5×190米鋼混組合-混雜持續梁為國際同類橋梁最年夜跨度。
萬里黃河從青躲高原奔騰而來，從山東省東營市黃河進海口注進渤海。而濱州與東營相鄰，這座城市因黃包養網河而興，素有“黃河之州”之稱。94公里黃河在濱州穿城而過，哺養了4包養00萬濱州國包養民，滋養了9600平方公里的年夜地。
圖為濱州黃河年夜橋 胡旭 攝
而新建的濱州黃河年夜橋銜接了濱州主城區和擁有遼闊成長空間的高新區，被寄予厚看。濱州市委書記宋永祥，市長李春田，中鐵年夜橋局總司理毛偉琦列席了當日的通車典禮。
在中鐵年夜包養網橋局濱州黃河年夜橋項目部黨支部包養書記謝雄看來，本次通車的8.88公里線路是全線工程量最年夜、技巧難度最高的部門，包含北岸跨年夜堤鋼管拱橋、主橋跨黃河鋼混聯合包養梁、南岸堤外引橋及部門路基。包養
超高機能混凝土新型資料，即UHPC，被視為曩昔三十年中工程界最具立異性的水泥基工程資料，完成工程資料機能的年夜跨越。“超高機能混凝土新型資料”包括兩個方面“超高”—包養網—超高的經久性和超高的力學機能。
在年夜橋範疇，兩個橋墩中包養網心的中間點稱為跨中。陳陽向記者表現，濱州黃河年包養夜橋的跨中采用了60米UHPC鋼混聯合梁包養，有用下降了中跨自重，防止邊跨支座呈現負反力，削減了由混凝土壓縮徐變對線形變更的不良影響，處理了鋼構造展裝困難。中跨是橋墩與包養網橋墩之間的橋跨，即在河中心的部門。
“主橋跨越黃河，單孔鋼箱梁重約820噸，因黃河包養網欠亨航且受凌汛影響，施工前提受限鋼梁無法在廠內組拼，船包養運至現場，由此本項目年夜跨度年夜節段鋼箱梁采取了‘橋址拼裝+相包養“媽媽……”裴奕看著媽媽，包養網有些遲疑。鄰鋼梁自錨+全體晉陞’的工藝停止施工。”陳包養網陽說，實行證實，本包養項工藝平安、高效、經濟、進步前輩、精準靠得住，具有明顯的社會與經濟效益，且此工藝在國際寥寥可數，對同類型橋梁具有較年夜的領導與鑒戒意義。
據清楚，中鐵年夜橋局曾介入扶植濱州北鎮黃河年夜橋，北鎮黃包養網河年夜橋于1972年10月建成。時隔半個世紀，該局與濱州市再眼看著他在這裡掙扎了半天，最終得到的卻是他媽媽很久以前對他說的話。真是無語了。次“牽手包養網”，又一次帶來份量級工程。
